Competencia quiere un tercer operador en el enlace Algeciras Ceuta

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha condicionado la adquisición por parte de DFDS de determinados activos de Armas-Trasmediterránea a que se facilite la entrada de un tercer operador en la línea marítima entre Algeciras y Ceuta, según informa Puente de Mando y ha confirmado el propio organismo regulador.

La medida pretende evitar que la reorganización empresarial reduzca la competencia efectiva en una de las principales conexiones marítimas del Estrecho, utilizada tanto para el transporte de pasajeros como para el movimiento de carga rodada entre Algeciras y la ciudad autónoma.

La CNMC autorizó el pasado mes de julio, en segunda fase, la adquisición por DFDS del control exclusivo de determinados activos de Armas-Trasmediterránea. Durante el análisis de la operación, Competencia detectó riesgos específicos en el mercado de Ceuta derivados de una posible reducción de la presión competitiva.

El organismo también advirtió de la posibilidad de que se produjeran efectos coordinados como consecuencia de una menor competencia entre los operadores que permanecieran en las rutas del Estrecho.

Algeciras, compromisos de DFDS insuficientes

Para responder a estas objeciones, DFDS planteó inicialmente una serie de compromisos. Entre ellos figuraban el seguimiento semestral de los precios de las rutas afectadas y de la evolución económica de la Algeciras-Ceuta, así como el mantenimiento de la calidad del servicio.

La compañía propuso igualmente conservar durante los periodos de mayor demanda las frecuencias que Armas venía ofreciendo en la conexión entre los puertos de Algeciras y Ceuta.

Estos compromisos tenían una duración general de cinco años, salvo el mantenimiento de las frecuencias, inicialmente previsto durante doce meses y sujeto posteriormente a una nueva evaluación.

La CNMC consideró, sin embargo, que estas medidas no eran suficientes para resolver los problemas de competencia detectados, especialmente en la línea Algeciras-Ceuta.

Por este motivo, Competencia añadió como condición que DFDS transmita a un tercero los elementos necesarios para mantener la operativa que hasta ahora desarrollaba Armas en esta conexión marítima.

La finalidad es que la salida de Armas no reduzca el mercado a únicamente dos operadores y que una tercera compañía disponga de los medios necesarios para prestar servicios entre Algeciras y Ceuta.

Algeciras, Trasmapi aparece como posibilidad

Según informa Puente de Mando, en el sector marítimo ha surgido el nombre de Trasmapi como posible candidata para convertirse en ese tercer operador de la línea.

Esta posibilidad no está confirmada oficialmente. La CNMC no ha identificado públicamente a la compañía que podría asumir la operativa, aunque sí señala que durante el análisis de la concentración se localizó al menos a un potencial interesado.

Por tanto, la entrada de Trasmapi debe considerarse por el momento una posibilidad y no una decisión cerrada.

La operación se produce dentro del proceso de reorganización de los activos de Armas-Trasmediterránea y afecta a un mercado especialmente relevante para el Estrecho, donde DFDS ya dispone de presencia después de la adquisición de FRS Iberia/Maroc.

La decisión de Competencia garantiza, en cualquier caso, que la adquisición de activos no pueda traducirse directamente en la desaparición de uno de los tres operadores que venían compitiendo en la conexión marítima entre Algeciras y Ceuta.